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BB-8/密歇根号/Alabama
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俄上半年开班改正型米-24PM直接升学机试验

L-27/U-3

图片 1O-2“一级空中霸主”美国图片 2

技能数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9.1米
  • 翼展:11.6米
  • 机高:2.8米
  • 空重:1,264千克
  • 内燃机:推挽式斯特林发动机
  • 最大起飞重量:2,100千克

运用情形

一九五八年~一九六一年,又提交了35架晋级版的U-3B,它们配备了310C型使用的越来越强劲的引擎,加开了座舱观看窗、加长了机头,并安装了后掠形的垂直尾翼。

一九六九年,过剩的U-3被转给国民空鹤壁队中推行陆军前进调节职分的单位,在O-2到来后,它们被代表。

20世纪70时期初,陆军国民警卫队(Army National
Guard)和预备役也摄取了美利坚联邦合众国陆军退伍的U-3A/B,它们于20世纪80年间末退役,是终极一堆退役的塞斯纳轻型双发飞机。

质量数据

  • 最大飞行速度:816海里每小时
  • 最大航程:1,628千米

  T-37鸣鸟式教练机是花旗国在第一遍世界战争后首种喷气教练机,是由米利坚Seth纳飞机公司(Cessna
Aircraft
Co.)创建的双引擎基础教练机,用来培育飞银行职员和导航员,并陶冶学生的驾乘、仪器操作、编队飞行和夜间航行等基本工夫。T-37“鸣叫”于1955年首飞,并于次年1月进来美利哥陆军服兵役。

布局特征选取状态

组织天性

斜撑杆式直线形下单翼;两台湾大学陆底特律活塞内燃机,二桨叶推挽式螺旋桨;细长的五金双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起落架。

研制进度

第二回世界战役后,塞斯纳公司的率先种轻型双发飞机是310型,它于1954年到位了首飞。这种飞机具有考究、今世的宏图,壹玖陆零年被United States陆军入选,作为“无需定制”的通用和通讯机。United States海军备购买进了160架未经修改的310,最初命名字为L-27A,后来改名称叫L-3A。一九六零年~一九六八年,又交给了35架升级版的U-3B,它们配备了310C型使用的更加强硬的斯特林发动机,加开了座舱旁观窗、加长了机头,并设置了后掠形的垂直尾翼。在U.S.A.陆军入伍时,由于宝石蓝森林绿的框架,U-3日常被飞银行职员们誉为“黑褐独木舟(Blue
Canoe)”。

型号衍生和变化

  • T-37A
    T-37的前期型,共生育了444架,T-37A由于斯特林发动机嘈音大,鸣鸟之名由此而来。
  • T-37B
    改用J-69-T-25喷洒斯特林发动机,推力,可信性和使用寿命扩大而嘈音和操作费用降低,T-37B共生育了552架,先前的T-37A也改成T-37B的规范化。
  • T-37C
    T-37的对地攻击机型,在翼下加上军火挂架,T-37C共生产了273架并最终成为A-37蜻蜓式攻击机。

动用意况

一九六五年-一九七〇年,塞斯纳公司向U.S.海军提交了350余架O-2A,它们当做O-1的临时代替品在军方入伍,直到全部投身精神的北美OV-10“野马”生产出来。除了作为陆军前进调节机外,O-2还按“奖状(布拉沃)”的布局生产了一有的在心绪战中使用。幸存的“一流空中霸主”于20世纪80时期从百姓空武威队退役。

属性数据

  • 最大飞行速度:380海里每小时
  • 最大航程:2,422千米

  塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机家族的两个根本叛逆者,选取推挽式内燃机配置,以消弭一台内燃机停车状态下的不对称垄断(monopoly)本性,该机型还运用了双尾桁尾翼布局。336“高空霸主”于一九六三年十二月22日首飞,壹玖陆壹年前期开头参军,但高速就被校对了的337“一级高空霸主”所替代。交付使用量如下:336型付给195架,337型交付2798架。

技易学据

  • 乘员:6人
  • 机长:8.99米
  • 翼展:11.25米
  • 机高:3.02米
  • 空重:1,293千克
  • 内燃机:两台泰莱达因大陆IO-470-VO内燃机
  • 最大起飞重量:2,087千克

布局特点

直翼;并列驾乘舱布局;驾乘舱大规模使用玻璃;前三点式起落架;电动机进气口位于翼根处;翼尖油箱(仅A-37)。

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